رئیس کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از گذشت یک سال از تشکیل ستاد ملی ترانزیت بدون برگزاری حتی یک جلسه، تأکید کرد که این بی‌عملی می‌تواند ظرفیت‌های جغرافیایی و ترانزیتی ایران را هدر دهد و کشور را از کریدورهای منطقه‌ای کنار بگذارد.
ایران‌ویو۲۴-اقتصادی
محمدرضا رضایی کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس، اعلام کرد که بر اساس حکم ماده ۵۷ برنامه هفتم توسعه، ستاد ملی گذر مرز به مرز یا همان ستاد ملی ترانزیت با ریاست رئیس‌جمهور (و در غیاب وی معاون اول) و دبیری وزیر راه و شهرسازی تشکیل شده، اما پس از گذشت یک سال از آغاز فعالیت، حتی یک جلسه آن برگزار نشده است.
وی توضیح داد که وظایف این ستاد شامل سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی در حوزه ترانزیت، لجستیک و حمل‌ونقل بین‌المللی است و نمایندگان تمام دستگاه‌های مرتبط از جمله بخش‌های هوایی، دریایی، جاده‌ای و ریلی در آن حضور دارند. اصلاح رویه‌های نرم‌افزاری، بازنگری مقررات، حذف مجوزهای غیرضروری، کاهش زمان پاسخگویی دستگاه‌ها و ایجاد سیستم رهگیری نیز از مأموریت‌های محوری این ستاد عنوان شده است.
رضایی کوچی با اشاره به ظرفیت جغرافیایی ایران برای تبدیل شدن به مسیر مهم ترانزیت کالا، گفت که یکی از چالش‌های جدی این حوزه، تعدد دستگاه‌های تصمیم‌گیرنده و نبود مدیریت واحد است. وی افزود که غیبت یک‌ساله جلسات ستاد ملی ترانزیت این مشکل را تشدید کرده و باعث عقب‌ماندگی کشور در رقابت‌های منطقه‌ای شده است.
او هشدار داد که ایران در برخی کریدورها به دلیل مسائل سیاسی و ضعف زیرساخت‌ها از گردونه رقابت خارج شده است. به گفته وی، کریدورها به شدت متاثر از رابطه سیاست، اقتصاد و دیپلماسی هستند، از این‌رو نمایندگان وزارت امور خارجه و سایر نهادهای کلیدی باید در ستاد ملی ترانزیت حضور فعال داشته باشند.
رئیس کمیسیون عمران همچنین از بازدید اعضای کمیسیون در روز پنجشنبه از مسیر کریدور زنگزور خبر داد و تاکید کرد که ایران نقش تعیین‌کننده‌ای در این مسیر دارد، هرچند برخی تلاش می‌کنند محدودیت‌هایی اعمال کرده یا مسیر را تغییر دهند؛ اقدامی که به گفته وی عملی نخواهد شد اما نباید از تحرکات خصمانه غفلت کرد.
رضایی کوچی خاطرنشان کرد که طبق برنامه هفتم، در سال نخست باید حداقل ۴۰ میلیون تن کالا ترانزیت شود، در حالی که اکنون تنها ۵۰ درصد این هدف محقق شده و لازم است حجم ترانزیت حداقل دو برابر افزایش یابد.
